6686体育The Athletic撰文分析了曼联翻新球场的进度，现在需要讨论解决的关键问题是交通，曼联想要将球场容量增加至90000人及以上，他们需要大大改善往返球场的交通，现在的方案是将附近的货运站搬迁，改造成新的火车站，曼联正在积极探讨是否可以通过公共资金解决交通问题。
曼联和特拉福德市政府正在共同制定重建或改建老特拉福德地区的计划，以足球体育场为核心，其中一个关键问题需要解决：交通。
要是像拉特克利夫爵士所说的那样，如果曼联想要将球场容量增加至90000人及以上，他们需要大大改善往返球场的交通。
目前，老特拉福德周围的道路在比赛日十分拥堵，而且停车位有限，电车容量已经饱和，这一切都给居民带来了大规模干扰。
目前正在讨论的一个问题是铁路货运站，离老特拉福德只有一箭之遥，就在斯特雷特福德球场后面，它连接着连接利物浦和曼彻斯特的铁路线。
在理想情况下，作为更广泛的特拉福德码头提案的一部分，曼联希望将其改造为一个火车站，可以在比赛日让成千上万的球迷往返老特拉福德。
俱乐部已经在南看台后面设有一个火车停靠站，被称为老特拉福德停靠站，但自2017年12月曼联要求关闭，以确保安全，在那之后就一直没有使用。
老特拉福德西侧的场地由几家实体所有，曼联、弗莱特林公司、DB国际货运、H Company 2。奥尔德尼城市投资公司，由曼联所有，曼联目前还对H Company 2所有的一部分拥有租赁权益。
在该站点上有集装箱、货运装卸区和铁轨。根据该站点的网站信息，该铁路货运站是西北地区的“关键铁路和分销中心”，“每天处理大约20次往返英国深海港口的货运班轮服务”。
据报道，2010年，曼联花费约1100万英镑购买了该站点部分的租赁权益，而H Company 2则拥有永久产权6686体育。根据俱乐部的报告，他们的租赁期直到2071年。
时任曼联集团财产经理乔治-约翰斯顿在当时说：“出于战略考虑，不同时间购买了不同的房产，都是为了未来着想。”
“目前我们没有对这些地点制定具体计划，但我们的老板认为为未来做好准备是明智的，也许将来这些地点可能需要用于与体育相关的发展。”
一个重建或改造的体育场，如果容量增加，将需要一种新的方式来让人们通过道路以外的路线进入。其中一条路线可能是从市中心的曼彻斯特皮卡迪利车站乘坐火车6686体育。
电车目前服务于特拉福德酒吧和码头边车站，但在比赛日它们已经满负荷了6686体育，而且能坐上有轨电车的球迷数量远远少于火车。
如果货运站被移走，该站点和线路就可以重新开发为一个火车站，服务于体育场和更广泛的重建项目。
伯纳姆是探讨重建特拉福德地区选项的工作组成员之一，其中新体育场建设是计划的核心，他支持将货运站搬迁。
5月16日，伯纳姆在BBC曼彻斯特广播中表示，将货运站迁移至其他地点不仅将使足球俱乐部受益，也将使更广大的曼彻斯特人口受益。
伯纳姆说:“在老特拉福德后面有一个货运站，这意味着货运列车(需要)通过皮卡迪利和牛津路。”
“现在有机会把它从老特拉福德带走6686体育，放在索尔福德港或帕克赛德，这是维冈正在开发的一个计划，然后曼联将有更容易用于重建的空间。”
曼联正在积极探讨是否可以通过纳税人的公共资金用于重建或改建老特拉福德，The Athletic已经详细说明了为什么公共资金不太可能用于建造新体育场。
但是，如果用于造福更广大的社区，作为重建项目的一部分，将会建设新的休闲设施、商业中心和新房屋，那么它可以用来支付将货运站变成火车站的费用。
在5月12日曼联对阵阿森纳的比赛前，伯纳姆与工党领袖基尔-斯塔默会面，两人讨论了俱乐部的计划。
伯纳姆说：“他心情不错，这对这两个计划以及利物浦港口可能都有好处。如果你要重建老特拉福德地区，并将其与特拉福德政府的计划联系起来，这可能是一个使西北地区所有人受益的计划。”
伯纳姆还透露，如果在7月4日的大选中获胜，斯塔默似乎已经排除了将公共资金用于体育场的可能性。
伯纳姆补充说:“这必须是一种公私合作关系。”“但只有俱乐部才能为球场和相关的曼联设施提供资金。”
由于老特拉福德停靠站直接停在体育场，当运动场的安全措施加强时，这构成了风险。
在人们抵达体育场之前无法检查他们是不可行的，也不可能在人们登上火车时检查。
但如果货运站点被改造成一个新的火车站，那么这个空间非常大，可以在乘客下车到进入体育场之间检查人员。
虽然这不会阻止老特拉福德的重建或改建，但如果找不到解决方案，肯定会限制俱乐部增加容量的能力。
俱乐部内部认为交通问题对项目的成功至关重要。如果货运站保持现状，那么曼联需要重新考虑交通以及如何管理前往老特拉福德的人员。
例如，拜仁慕尼黑在安联球场下面有一个停车场，因此有办法解决这个问题，但当曼联在主场比赛时，进出体育场的道路已经挤满了汽车，所以增加汽车数量只会加剧交通问题。
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